1 , 2
Найдено совпадений - 1951 за 0.00 сек.
 196. Проект кузнечно-рессорного отделения РММ, обслуживающего: МАЗ-53362 - 90 шт., МАЗ-630300 - 70 шт., трактора МТЗ-80 - 50 шт | Компас
Содержание
Введение
1 Технологический раздел
1.1 Расчёт годовых производственных трудозатрат на СТО
1.2 Расчёт трудозатрат в подразделении СТО
1.3 Расчёт штата рабочих
1.4 Расчёт и подбор оборудования
1.5 Расчёт площади участка
2 Организационный раздел
2.1 Описание технологического процесса работ в подразделении
2.2 Мероприятия по охране труда в подразделении
3 Конструкторский раздел
Список использованных источников
Графическая часть
Лист1 Планировка подразделения
Лист2 Общий вид приспособления
Основными документами, определяющими организацию и порядок работы по ремонту двигателей, являются: технический кодекс установившейся практики ТКП 248-2010 ” ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. Нормы и правила проведения“, утвержденный постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 13.05.2010 г.№36 и инструкции заводов - изготовителей. Для расчета используем заданный подвижной состав: МАЗ-630300 – 70 шт., МАЗ-53362 – 90 шт., трактор МТЗ-80 – 50 шт
Дата добавления: 08.11.2015
|
|
197. ЭС Стройплощадка жилого дома | AutoCad
Курсовой проект: По дисциплине: «Диагностика и техническое обслуживание машин лесного хозяйства и лесной промышленности» / «Гомельский государственный политехнический колледж». Среднесуточный пробег автомобилей-140 км. Коэффициент технической готовности-aт =0,9. Категория условий эксплуатации - третья. 2 листа чертежи + ПЗ.
Крепление проводов 1Н 2хСИП-2х16 на здании бани осуществить с помощью металлической трубостойки на высоте не менее 6,5 метра с обеспечением провиса провода в нижней точке над пересекаемой проезжей частью въезда Октябрьского не менее 6,0 метров. Прокладку к щитку ЩР-1 осуществить стационарно по стене бани в трубе ПНД жёсткого типа (противоударной) на высоте 5,5 метра. На стене существующего строения бани на высоте 1,5 метра от планировочной отметки земли установить проектируемый ЩР-1(IP54), обеспечив навесной козырёк от попадания влаги. Внутри ЩР-1 установить на отходящих группах дифференциальные автоматические выключатели АД14-16-30А, Д12-16-30 (16А, 30мА), от которых запитать розетки для подключения строительного инструмента и бетономешалки (комплектно).
Учет электроэнергии потребляемой электроприёмниками осуществляется проектируемым трехфазным электронным счетчиком СЕ-301BY (380/220В, 5-60 А, 50 Гц). установленным в щитке ЩУР-1.
Нулевые рабочие (N) проводники присоединить в ЩР-1 к шине изолированной от корпуса щитка (N шина), нулевые защитный (РЕ) проводники присоединить к шине неизолированной от корпуса щитка (РЕ шина). Защитный проводник РЕ используется для заземления защитных контактов розеток.
В качестве дополнительной меры защиты от прямого и косвенного прикосновения к токоведущим частям, металлическим частям нормально не находящимся под напряжением, в проекте принята установка дифференциальных автоматических выключателей с током утечки до 30 мА на розеточные группы.
Общие данные
Схема электрическая принципиальная ЩУР-1
Схема электрическая принципиальная ЩР-1
План расположения сетей электроснабжения М 1:500
Установка щитка на опоре. Заземляющее устройство
Дата добавления: 09.11.2015
|
 198. Чертежи (колледж) - Детский сад - ясли на 140 мест в г. Могилев | AutoCad
По степени обеспечения надежности электроснабжения, согласно ТУ, электроприемники проектируемого объекта относятся к потребителям III категории. Электроснабжение объекта согласно ТУ осуществляется от ТП N7 ВЛ-0,4 кВ линии Л-1 опора N5/2. На существующей опоре N5/2 линии Л-1 от ТП N7 смонтировать шкаф учета ЩУР-1. Ответвление к проектируемому шкафу ЩР-1 стройплощадки от ЩУР-1 выполнить проводом 2хСИП-2х16,0.
Дата добавления: 24.11.2007
|
199. НВК Коттедж | AutoCad
АСК / Графическая часть курсового проекта содержит: 3 листа чертежи(Фасад 1-5 М1:100, План 1-го и 2-го этажа М1:100, План стропил М1:200, Генплан 1:500, узлы, Схема расположения элементов перекрытия М1:100, Разрез 1-1 М1:100, Схема расположения элементов фундаментов М1:100, План кровли 1:200, узлы). Пояснительная записка отсутствует.
Основные показатели по системам водоснабжения и канализации:
Наименование системы - В1:
Расчетный расход - 1,0 м³/сут, 0,634 м³/ч, 0,358 л/с
Наименование системы - К1:
Расчетный расход - 1,0 м³/сут, 0,634 м³/ч, 1,958 л/с
Общие данные
План наружных сетей водоснабжения и канализации. М1:500.
Продольный профиль В1, К1. Узел ввода водопровода.
Колодец-выгреб, V=8м³.
Основные показатели водопроводных и канализационных колодцев.
Дата добавления: 17.11.2015
|
200. ЭС Строительство железнодорожного подъездного пути с врезкой стрелочного перевода | AutoCad
Раздел НВК коттеджа.В месте врезки водопровода, в проектируемом водопроводном колодце, устанавливается запорная арматура. Наружные сети водопровода запроектированы из полиэтиленовых напорных труб ПЭ 63 SDR17,6-32х2,0(питьевая). Сеть хозяйственно-бытовой канализации запроектирована из канализационных ПВХ- труб.Основанием под сети водопровода и канализации служит естественный грунт.
Общие данные
Однолинейная схема внешнего электроснабжения
Схема электрическая принципиальная ВРУ-1
Схема электрическая принципиальная ПР-1
Схема электрическая принципиальная ПР-2
Схема электрическая принципиальная ШНО
План прокладки питающих кабелей
План расположения электрооборудования, электроосвещения
Молниезащита
Заземляющее устройство
Дата добавления: 22.11.2015
|
201. Курсовой проект - Фрикционное диафрагменное сцепление легкового автомобиля. | Компас
Электроснабжения ж/дорожного подъездного пути с врезкой стрелочного перевода осуществляется от существующей КТП до проектируемого ВРУ по КЛ-0,4 кВ (1Н и 2Н)марки АВБбШв-4х120. Учёт потребляемой электроэнергии осуществляется через счётчики трансформаторного включения (на главных вводах РУ-0,4 кВ). Проектом предусмотрено выполнение главной системы уравнивания потенциалов, а так же проектируемого контура заземления ВРУ.
Исходными данными для расчета проектируемого узла является техническая характеристика автомобиля ВАЗ-217030:
Двигатель- бензиновый, ВАЗ-21126
Максимальный крутящий момент двигателя, Нм (мин-1) 145,0 (4000)
Максимальная мощность двигателя, кВт (мин-1) 72,0 (5600)
Полная масса автомобиля, кг -1578
Размер шин -185/65 R14
Передаточные числа коробки передач U1=3,636; U2=1,95
Передаточное число главной передачи U0=3,7
Содержание
Введение
1. Исходные данные к расчетам проектируемого узла
2. Обзор и анализ конструкций сцеплений современных легковых автомобилей
3. Выбор и расчет основных размеров и параметров узла
4. Расчет показателей нагруженности сцепления
5. Расчеты деталей сцепления на прочность
6. Регулировки и техническое обслуживание узла
Заключение
Литература
Дата добавления: 24.11.2015
|
202. Курсовой проект - Приводная станция к горизонтальному винтовому транспортеру (шнеку), предназначенному для перемещения зерна сенной муки | AutoCad
В процессе выполнения курсового проекта был произведен расчет сцепления с диафрагменной пружиной c механическим тросовым приводом для легкового автомобиля ВАЗ-217030. Определены параметры деталей сцепления, а также построена упругая характеристика диафрагменной пружины. БНТУ / Кафедра «Автомобили» / 1 лист чертеж + ПЗ.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Введение.
2. Кинематический и энергетический расчет приводной станции.
3. Расчет ременной передачи.
4. Расчет зубчатых передач редуктора.
5. Расчет элементов корпуса редуктора с разработкой его эскизной компановки.
6. Уточненный расчет валов редуктора с подбором и расчетом подшипников.
7. Расчет соединений вал-ступица с подбором посадок.
8. Выбор смазки редуктора.
9. Выбор муфты и проверочный расчет ее элементов.
10. Описание процесса сборки, разборки и регулировки редуктора.
11. Список литературы.
Описание работы привода.
Редуктор 3 предназначен для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающего момента. Основным премуществом цилиндрических редукторов является их простота.
Источником механической энергии в приводе конвейера является асинхронный электродвигатель 14 AМ100S4У3 . Вращающий момент от вала электродвигателя 1 передается ведущему валу двухступенчатого цилиндрического редуктора 3 посредством клиноременной передачи 2.
Вращающий момент от ведущего вала редуктора передается промежуточному валу посредством зубчатой цилиндрической косозубой передачи.
Вращающий момент от промежеточного вала редуктора передается ведомому валу посредством зубчатой цилиндрической прямозубой передачи.
Вращающий момент от ведомого вала редуктора 3 передается валу привода, посредством упругой муфты 4, коротая компенсирует несоосность соединяемых валов.
Техническая характеристика приводной станции:
1. Мощность на приводном валу Р=2,1 кВт. -1
2. Частота вращения приводного вала n=55,0 мин.
3. Общее передаточное число привода u=26,1.
4. Мощность электродвигателя P =3,0 кВт. д -1 д
5. Частота вращения вала электродвигателя n =1435 мин.
Дата добавления: 25.11.2015
|
203. ТХ Цех розлива минеральной воды и безалкогольных напитков | AutoCad
Курсовой проект по деталям машин и ПТМ. Цель проекта: разработать приводную станцию механизма со сплошными низкими скребками. Произведены кинематические и силовые расчеты привода. По современным методикам проведены проектные и проверочные расчеты открытой клиноременной, закрытых зубчатых цилиндрических косозубой и прямозубой передач, расчет валов, подшибников и корпуса редуктора. Графическая часть состоит из 4 листов чертежи и включает - сборочный чертеж привода - 1 лист А1; - сборочный чертеж редуктора - 2 листа А1; - чертежи деталей - 1 лист А1. Пояснительная записка прилагается.
В проектируемом здании цеха расположены: - углекислотная; - отделение водоподготовки; - отделение розлива; - участок упаковки готовой продукции; - отделение выдува и хранения расходных материалов; - кладовая дезрастворов; - склад готовой продукции; - венткамера бытовых помещений; - бытовые помещения; - лаборатория; - венткамера; - комната мастера; - холодильно- компрессорная; - кладовая уборочного инвентаря ; - отделение хранения и просева сахара; - купажное отделение. Основные складские площади для складирования преформ и готовой продукции суще- ствующие. Перевозка готовой продукции и вспомогательных материалов в пределах предприятия - штабелерами и тележками. Перевозка готовой продукции и вспомогательных материалов за пределами предприятия - транспортом заказчика. Ремонтное хозяйство на предприятии существующее.
Общие данные.
Технологическая схема производства минеральной воды.
Технологическая схема производства безалкогольных напитков.
План на отм. 0,000. Разрезы 1-1, 2-2.
Технологические трубопроводы. Фрагмент плана на отм. 0,000.
Дата добавления: 02.12.2015
|
204. Курсовой проект - Конструкция и расчет на прочность проводки управления самолетом Ту-154М
Проектируемый цех розлива минеральной воды и безалкогольных напитков размещен в существующем одноэтажном корпусе крахмального цеха. Мощность цеха розлива минеральной воды и безалкогольных напитков в бутылки ПЭТ (1,5л) - 2313,36 тыс. дал в год. Режим работы цеха розлива минеральной воды и безалкогольных напитков : - количество смен в сутки - 2; - продолжительность смены - 8 часов; - количество дней работы в год - 238. В проекте применено основное технологическое оборудование ООО "УКР-ПАК". Производительность линии розлива составляет 3000 бут/ч (бутылка ПЭТ 1,5л.).
ВВЕДЕНИЕ
1. ТРЕБОВАНИЯ НОРМ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ К СИСТЕМАМ УПРАВЛЕНИЯ
2. КОМПАНОВКА, ЦЕНТРОВКА, РАЗРАБОТКА СИЛОВОЙ СХЕМЫ САМОЛЕТА
2.1 Аэродинамическая компоновка самолета
2.2 Конструктивно-силовые элементы фюзеляжа
2.2.1 Фюзеляж
2.2.2 Крыло
2.2.3 Хвостовое оперение
2.2.4 Силовая установка
2.2.5 Система управления самолётом
2.3 Центровка самолета
3. КОНСТРУКЦИЯ И РАСЧЁТ ПРОВОДКИ УПРАВЛЕНИЯ самолетом
3.1 Конструкция проводки руля высоты
3.2 Расчет на прочность проводки руля высоты
4.СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА СПРОЕКТИРОВАННОГО САМОЛЕТА С ПРОТОТИПОМ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
Заключение
В первом разделе данного курсового проекта описаны требования авиационных правил, соблюдать которые необходимо при проектировании летательного аппарата. В этом разделе приведены общие требования предъявляемые к рулю высоты, к его проектированию и эксплуатации. Также указаны нагрузки и усилия действующие на рули.
Второй раздел содержит краткие сведения о реактивном пассажирском самолете ТУ-154М, выбранном в качестве прототипа. Дана краткая характеристика основных элементов самолета, указано его назначение, применение, условие базирования. Приведены летно-технические, массовые, геометрические данные самолета, необходимые для выполнения расчетов и чертежей, а также приведены центровки самолета, используемые при размещении оборудования, грузов, экипажа и пассажиров. Также в этом разделе мною предоставлено описание шасси самолета, его назначение, компоновка, схема. Описаны состав передней и главных ног самолета и их конструктивные особенности. Также описана конструктивно-силовая схема самолета, изложена аэродинамическая компоновка фюзеляжа, крыла, гондол шасси, гондол двигателей и оперения самолета. Описаны формы и профили, которые имеют эти части, их назначение, компоновка на самолете. Так же раздел содержит силовую компоновку. В ней приведены основные материалы, используемые для изготовления для изготовления элементов конструкции самолета. Здесь описаны силовые схемы частей планера их состав и расположение, обосновано применение тех или иных конструктивных решений. В заключительной части представлен расчет центровки самолета. Этот расчет необходим для правильного размещения всего оборудования, грузов, экипажа и пассажиров на борту самолета. В результате расчетов определил, что центровка находится в пределах допустимого.
В третьем разделе производится расчет на прочность проводки руля высоты. Здесь изложено описание конструкции рулей, силовая схема. Приведен материал из которого изготавливают рули и его характеристика.
Дата добавления: 02.12.2015
|
205. ЭС Электроснабжение реконструируемого здания механической мастерской под картофелехранилище ёмкостью 2000 тонн | АutoCad
Проектированный самолет В-154 предназначен для эксплуатации на авиалиниях малой и средней протяженности от 500 до 3500 км с коммерческой загрузкой до 18 т на крейсерской скорости 850. . . 900 км/ч. Максимальное число M полета самолета 0,86. Самолет представляет собой свободнонесущий цельнометаллический моноплан с низкорасположенным стреловидным крылом и стреловидным хвостовым оперением, снабженный тремя двигателями Д-30КУ-154 и трехопорным шасси. Имеется 2 листа чертежи(Кострукция проводки управления В-154М, Кострукция узла управления) и пояснительная записка.
Проектом предусмотрено выполнение главной системы уравнивания потенциалов, которая включает в себя:
заземление корпуса светильников;
заземление защитного контакта розетки;
заземление корпуса щитка;
заземление с двух сторон используемых для монтажа освещения металлических направляющих кран-балки.
Высота установки над уровнем пола :
розеток-не менее 800 мм;
основного освещения- не менее 8000 мм;
эвакуационного освещения - не менее 4500 мм.
Общие данные
Принципиальная схема электроснабжения
Принципиальная электрическая схема щитка освещения ЩО
План расположения сетей электроснабжения
План расположения силовых розеток и сетей освещения
План расположения существующих и восстанавливаемых элементов молниезащиты
Система уравнивания потенциалов
Дата добавления: 03.12.2015
|
206. Курсовая работа - Деревянный каркас одноэтажного производственного здания в г. Слуцк | AutoCad
Проектируемый объект представляет собой помещение прямоугольной формы с бетонными стенами, полы цементные. По степени обеспечения надежности электроснабжения, согласно ТУ, электроприемники проектируемого объекта относятся к потребителям III категории. Напряжение сети 380/220 В с глухозаземленной нейтралью. Электроснабжение объекта согласно ТУ осуществляется от существующего учётно-распределительного силового шкафа, установленного на опоре №3 ,ТП-1612. Линия РЛ от существующего ЩУР до щитка проектируемого ЩР существующая. Учет электроэнергии, потребляемой электроприемниками осуществляется существуемым 3-х фазным электронным счетчиком ЭЭ8005/2 380В, 10-60 А, 50 Гц, установленным в существуемом ЩУР. В проекте принята система заземления ТN-C-S. В качестве дополнительной меры защиты от прямого и косвенного прикосновения к токоведущим частям, металлическим частям, нормально не находящимся под напряжением, в проекте принята установка устройств защитного отключения с током утечки до 30 мА на розеточные группы.
1 Расчет и конструирование асбестоцементной плиты покрытия
1.1 Исходные данные
1.2 Компоновка рабочего сечения панели
1.3 Определение нагрузок на плиту покрытия
1.4 Расчетные характеристики материалов
1.5 Определение геометрических характеристик расчетного сечения плиты
1.6 Расчет элементов плиты по первой группе предельных состояний
1.7 Проверка прогиба плиты
1.8 Расчет элементов соединений обшивок с каркасом
2 Расчет и конструирование стрельчатой арки
2.1 Конструктивная схема стрельчатой арки
2.2 Сбор нагрузок на арку
2.3 Статический расчет арки
2.4 Расчет и конструирование арки
2.5 Расчет стрельчатой арки на прочность
2.6 Расчет стрельчатой арки на устойчивость плоской формы деформирования
2.8 Конструирование и расчет конькового узла
2.8 Конструирование и расчет опорного узла
3 Мероприятия по обеспечению долговечности основных несущих и ограждающих конструкций
4 Мероприятия по обеспечению пространственной жесткости и неизменяемости здания
Список использованных источников
Приложение
Дата добавления: 03.12.2015
|
 207. Курсовой проект - Досуговый комплекс 36 х 21 м | AutoCad
ГрГУ / Проект по дисциплине "Конструкции из дерева и пластмассы" / Класс условия эксплуатации - 1. Основными несущими конструкциями являются арка трехшарнирная стрельчатого очертания. Пролет здания 48 м, длина здания составляет 66,6 м, шаг несущих конструкций – 3,7 м. Ограждающие конструкции покрытия выполняются из асбестоцементных плит с двумя обшивками. Размер панели покрытия в плане 1480×3680; обшивка из плоских асбестоцементных листов марки ЛП-П, ребра из досок второго сорта, порода древесины – сосна. Для соединения обшивок с каркасом используются шурупы диаметром 4 мм . Кровля – «Линокром», утеплитель – минераловатная плита. Пароизоляция – полиэтиленовая пленка толщиной 2 мм. / Состав: 1 лист чертеж (План поперечных арок, панелей, кровли. Схема расположения связей. Разрезы. Плита покрытия П1, полуарка ПА1) + ПЗ.
Введение
1 Архитектурная часть
1.1 Генеральный план
1.2 Объемно-пространственное и архитектурно-планировочное решение
1.3 Внутренняя и наружная отделка
1.4 Объемно-планировочные показатели
2 Конструктивная часть
2.1 Фундаменты
2.2 Стены и перегородки, каркас
2.3 Перекрытия и полы
2.4 Покрытие (кровля)
2.5 Лестницы, лифты
2.6 Окна и двери
3 Инженерно-техническое оборудование
3.1 Водоснабжение и канализация
3.2 Отопление и вентиляция
3.3 Электроснабжение
3.4 Газоснабжение
3.5 Мусороудаление
4 Противопожарные мероприятия и охрана труда
4.1 Противопожарные мероприятия
4.2 Охрана труда
5 Литература
Объемно-планировочные показатели
Рабочая площадь - 649,71 м2
Полезная площадь - 938,02 м2
Строительный объем здания - 4478,02 м3
К1=0,69
К2=4,77
Дата добавления: 28.04.2011
|
208. Курсовой проект - Тягово - динамический и топливно-экономический расчет автомобиля Mercedes-Benz Е220 оснащенный дизельным двигателем 2,2 CDI
Проектируемое здание:количество этажей – 2; высота этажа – 3,00 м; высота здания от уровня земли – 10 м. Основные помещения 1-го этажа танцевальный зал – расположен в центральной части; баня находится в левом крыле здания, кафе-бар – в правом. Вертикальной коммуникацией служат две лестницы расположенные в холле. На втором этаже размещается компьютерный клуб, бильярдный зал и административные помещения. / Состав: 4 листа чертежи(планы, фасады, разрезы, узлы, генплан) + ПЗ.
ВВЕДЕНИЕ
1 ПРОЕКТИРОВОЧНЫЙ ТЯГОВЫЙ РАСЧЁТ АВТОМОБИЛЯ
1.1 Построение внешней скоростной характеристики двигателя автомобиля
1.2 Определение коэффициента сопротивления воздуха
1.3 Расчет передаточных отношений трансмиссии
1.3.1 Определение передаточного отношения главной передачи
1.3.2 Расчет передаточных отношений ступеней коробки передач
2 ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ
2.1 Расчет кинематической скорости автомобиля по передачам
2.2 Расчет тяговой характеристики автомобиля
2.3 Расчет динамической характеристики автомобиля
2.4 Расчет ускорений автомобиля по передачам
2.5 Расчет времени и пути разгона автомобиля до максимальной скорости
3 РАСЧЕТ ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ
3.1 Расчет баланса и степени использования мощности
3.2 Расчет расхода топлива
4 АНАЛИЗ ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКОЙ И ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ
Исходные данные:
Прототип Mercedes-Benz Е220
Кузов Седан
Обозначение двигателя 2.2 CDI
Колесная формула 4x2
Число передач МКПП 6
Передаточное число главной передачи 2,65
Максимальная скорость 215 км/ч
Топливо Дизельное топливо
Максимальная мощность 110 кВт (4200 об/мин)
Максимальный крутящий момент 340 Нм (2000 об/мин)
Колея автомобиля 1,57 м
Высота автомобиля 1,45 м
Размер шин 205/60R16; 225/55R16
КПД трансмиссии 0,89
Полная масса 2145 кг
Распределение полной массы по осям:
- передняя 47 %
- задняя 53 %
Дата добавления: 10.12.2015
|
209. Курсовой проект - Конический редуктор с круговым зубом | Компас
Будут рассмотрены следующие задачи по расчету тягово-динамических характеристик автомобиля: 1) подбор двигателя, построение внешней скоростной характеристики двигателя; 2) расчет передаточных чисел трансмиссии; 3) расчет кинематической скорости автомобиля по передачам; 4) тяговая характеристика автомобиля; 5) динамическая характеристика автомобиля; 6) характеристика динамики разгона автомобиля; 7) топливно-экономическая характеристика. В проекте 1 лист чертеж - Графики тягово-динамических характеристик автомобиля + ПЗ.
Оглавление
1 ВВЕДЕНИЕ
2 ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ РЕДУКТОРА
3 Определение мощностей и передаваемых крутящих моментов на валах
3.1 Частота вращения валов
3.2 Вращающий момент
4 РАСЧЕТ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС РЕДУКТОРА
4.1 Расчет кругозубой конической передачи
4.1.1 Выбор материала колес и способы их термообработки
4.1.2 Определение допускаемых напряжений
4.1.3 Определение геометрических параметров передачи и колес
4.1.4 Проверочный расчет передачи на контактную усталость активных поверхностей зубьев
4.1.5 Проверка передачи на выносливость при изгибе
4.2 Расчет сил в зацеплении
5 Предварительный расчет параметров валов
6 Подбор и проверочный расчет муфты
7 Предварительный подбор подшипников
8 Выбор способа смазывания передач и подшипников
9 РАСЧЕТ ВАЛОВ ПО ЭКВИВАЛЕНТНОМУ МОМЕНТУ
9.1 Быстроходный вал.
9.2 Тихоходный вал.
10 ПОДБОР ПОДШИПНИКОВ ПО ДИНАМИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ
10.1 Расчет долговечности подшипников тихоходного вала
11 ПОДБОР И ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ В ОПАСНОМ СЕЧЕНИИ
12 НАЗНАЧЕНИЕ ПОСАДОК, ШЕРОХОВАТОСТИ ПОВЕРХНОСТЕЙ, ВЫБОР СТЕПЕНЕЙ ТОЧНОСТИ И НАЗНАЧЕНИЕ ДОПУСКОВ ФОРМЫ И РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ
13 РАСЧЕТ ВАЛОВ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ
13.1 Проверка на усталостную и статическую прочность быстроходного вала
13.2 Проверка на усталостную и статическую прочность тихоходного вала
14 ОПИСАНИЕ СБОРКИ РЕДУКТОРА
15 РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ И ЗАЦЕПЛЕНИЙ
15.1 Регулировка подшипников
15.2 Регулировка зацеплений
16 РАСЧЕТ ПЕРЕДАЧ НА ЭВМ
17 ЛИТЕРАТУРА
Дата добавления: 11.12.2015
|
210. Курсовой проект - Портативный MP3-плейер | AutoCad
В данном курсовом проекте механический привод можно условно разбить на несколько главных составляющих его элементов: электродвигатель, муфта, редуктор. Классификация редуктора, указанного в задании на курсовое проектирование: 1. по типу передачи: зубчатый; 2. по числу ступеней: одноступенчатый; 3. по типу зубчатых колес: конический. В проекте 6 листов чертежи(вал, колесо, детали, стакан, редуктор в разрезе, 3 вида разрезов редуктора) + ПЗ.
СОДЕРЖАНИЕ
Перечень условных обозначений, символов и терминов.
1 Анализ литературно-патентных исследований.
2 Общетехническо обоснование разработки устройства.
2.1 Анализ исходных данных.
2.2 Формирование основных технических требований к разрабатываемой конструкции
2.3 Схемотехнический анализ проектируемого средства.
3 Разработка конструкции проектируемого изделия.
3.1 Выбор конструкторских решений, обеспечивающих удобство ремонта и эксплуатации устройства.
3.2 Выбор типа электрического монтажа, элементов крепленияи фиксации.
3.3 Выбор способов защиты устройства от внешних воздействий.
3.4 Выбор способов обеспечения нормального теплового режима устройства.
3.5 Выбор и обоснование элементной базы, конструкторских элементов, установочных изделий, материалов конструкции и защитных покрытий маркировки деталей и сборочных единиц.
3.6 Обеспечение требований стандартизации, унификации и технологичности конструкции устройства.
4 Расчет конструктивно-технологических параметров проектируемого изделия
4.1 Расчет объемно-компоновочных характеристик устройства.
4.2 Расчет теплового режима.
4.3 Проектирование печатного модуля.
4.4 Расчет механической прочности и системы виброударной защиты.
4.5 Расчет параметров лицевой панели. Анализ и учет требований эргономики и технической эстетики.
4.5 Полный расчет надежности.
5 Применение средств автоматизированного проектирования при разработке устройства
5.1 Обоснование выбора пакета прикладного программного обеспечения для моделирования и проектирования устройства.
5.2 Технология применения средств автоматизированного проектирования при разработке конструкторской документации.
Заключение.
Список использованных источников.
Приложение А.. м Приложение Б.
Приложение В..
Приложение Г.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате работы над курсовым проектом была разработана конструкция портативного цифрового аудиоплейера MP3 формата на базе микроконтроллера PIC18F4610-I/PT, которая отвечает массогабаритным, функциональным требованиям, а также другим требованиям технического задания.
Данное устройство разработано с учетом современных требований конструирования РЭС, основными требованиями выступают следующие:
1485; обеспечение минимальных габаритов и массы устройства;
1485; простота и удобство в эксплуатации;
1485; ремонтопригодность;
1485; надежность.
Разработанный осциллограф имеет следующие характеристики:
1. Габариты:
1485; длина – 110 мм;
1485; ширина – 81 мм;
1485; высота – 42,5 мм.
2. Масса – 185 г
Проектируемый портативный MP3-плейер обладает достаточно высоким временем безотказной работы, высокой вероятностью безотказной работы за 1000 часов, и хорошей гамма-процентной наработкой до отказа при γ=95%.
Дата добавления: 13.12.2015
|
© Rundex 1.2 |
